09 juillet 2006
HISTORIQUE DE LA 8F-28F
Historique 28ème flottille Aéronavale
La 28ème flottille de l'Aéronautique navale est sans conteste celle qui a été le plus longtemps engagée dans les opérations de guerre. En 1944, des éléments de personnel sont envoyés aux Etats Unis pour former la 8ème flottille d'exploration (8FE) dotée d'hydravions amphibies PBY5 CATALINA . La nouvelle flottille rejoint la base d'Agadir au Maroc et participe à la lutte anti sous-marine en Atlantique, puis à la recherche de mines dérivantes jusqu'à l'armistice du 8 mai 1945.
Les troubles, après le départ des japonais , incitent le gouvernement à envoyer des renforts dans notre colonie d'Indochine. La 8FE est désignée en septembre 45, elle prend le nom de 8F et rejoint la base de Saïgon -Tan Son Nhut en Octobre .
Immédiatement elle est confrontée avec les conditions climatiques très éprouvantes pour le personnel et le matériel. Elle sera pendant plusieurs mois la seule unité opérationnelle d'aviation sur l'ensemble du territoire indochinois. Le Catalina par sa conception pouvant se poser là ou il y a un plan d'eau ou une piste , le commandement du CEFEO (corps expéditionnaire français en extrême orient) utilisera la flottille comme bonne à tout faire, évacuation de blessés, transport d'autorités, couverture d'opérations militaires, surveillance côtière , mitraillage, etc...Le climat et une accumulation d'heures de vol pour toutes ces missions, va user prématurément les appareils. Grâce à leur fiabilité et leur robustesse, aucun accident mortel n'est a déplorer, mais l'Etat-major de la marine songe à les remplacer. Des pourparlers avec le gouvernement des Etats-Unis, amène la livraison en prêt-bail de 10 quadrimoteurs PB4Y2 PRIVATEER dont les premiers se poseront en novembre 1950 sur la base de Tan Son Nhut. Le Privateer est la version marine du célèbre B24 Libérator, légèrement allongé et dotée d'une seule grande dérive comme la forteresse B17. Il est armé puissamment de 6 tourelles double de 12,7 et emmène dans sa soute 4 tonnes de bombes. Son autonomie atteint 12 heures en régime de croisière économique.
Son armement puissant sera un élément déterminant dans de nombreuses missions d'appui au sol et de destruction de dépôts d'armes rebelles. En novembre 1952, lors de la bataille de Na Sam au Tonkin, par la précision de ses bombardements, il participera au dégagement du camp retranché permettant l'évacuation de celui-ci.
Deux accidents graves endeuilleront la flottille qui perdra deux appareils , une partie de son commandement et 12 membres d'équipage. Deux équipages se rendront aux Etats Unis pour prendre livraison d'appareils de remplacement et les convoyer à travers le Pacifique jusqu'à Saïgon. Entre temps, la flottille prendra le nom de 28F en juin 1953.
A l'automne 1953, la pression Viet Minh sur le delta tonkinois et sur la frontière du Laos, va amener le Général Navarre à monter une opération de grande envergure dans le haut Tonkin. Le 20 novembre, une noria de transports de l'armée de l'air, largue des paras sur la cuvette de Dien Bien Phu. C'est le début de l'opération CASTOR où la flottille sera présente du premier au dernier jour de la bataille. Le 13 mars 1954, le viet minh lance une grande offensive et enlève deux points d'appui français. A partir de ce jour, le rythme des missions va devenir infernal. Un maximum d'appareils disponibles va rejoindre la base de Cat Bi au Tonkin. Les équipages fourniront deux, parfois trois missions dans la même journée.
L'Amiral Auboyneau, en visite sur la base de Tan Son Nhut aura cette réflexion
" Je n'aurai jamais cru que cela fut possible "
Le 12 avril, un premier avion le 28F4 est abattu par une DCA devenue très dense. Il n'y aura pas de survivant. Le 7 mai le camp retranché est submergé, la bataille est terminée. Mais le 8 mai un deuxième appareil, le 28F6 est abattu, dans les environs de Dien Bien Phu. Il y aura deux survivants ayant pu sauter, les SM Keromnès et Carpentier. Mais faits prisonniers, ils ne seront libérés qu'en août après des épreuves terribles dans les camps Viet Minh.
La guerre d'Indochine touche à son terme, les accords de Genève mettent fin au conflit. Les troupes françaises sont évacuées et début 1956 la 28F va regagner sa nouvelle affectation , la base de Karouba en Tunisie où elle participera ensuite aux opérations en Algérie. En 1963 elle est dissoute pour être réactivée en mars 2000 puis transférée sur la Base de Nîmes-Garons où elle sert de support à l'école du personnel volant et assure des missions de surveillance maritime .
La 28ème flottille est titulaire de 8 citations à l'ordre de l'armée de mer et son fanion porte la fourragère de la Légion d'Honneur..
Commentaires
Bravo
Que du bonheur ce site! et que de souvenirs et de devoir de mémoire. Bravo, je reviendrais surfer sur ce site avec beaucoup de joie, car on ne voit pas le temps passé en votre compagnie.
A bientôt
Bruno
Encore bravos
Je me joins à Bruno, pour des Bravos à Didier.
De temps en temps je me souviens.Que de souvenirs à revoir ces photos.Ce fut beau!
que du plaisir
Je suis un ancien de l'aéro 1964 1989, avec comme affectation la 9F de 1965 à 1966. En parcourant votre site et en découvrant la photo des prisonniers en indo, c'est avec émotion que je découvre mon ancien adjudant de cie à la 9F qui était KEROMNES.Je crois me souvenir qu'il était mitrailleur de queue, à lépoque de la 9F, j'étais matelot, tout frais moulu de l'école de Rochefort et lorsque KEROMNES mous parlait de l'indo, je buvais ses paroles.A TAHITI lors de la campagne ALPHA lui et son copain CASTEL mon dit que les brochettes que je mangeais étaient du chien inutile de vous dire le résultat.Je crois savoir qu'il a écrit un livre.S'il est toujours de ce monde, pouvez-vous lui transmettre un amical salut d'un ancien de la 9F.Votre site est trés bien fait je l'ai parcouru avec plaisir est beaucoup d'émotions ,car découvrant le site,je retrouve cette ambiance si particuliére de laéro.Même si je n'ai pas fait les lourds,(9F PA CLEM FOCH JEANNE D'ARC),l'aéro c'est quelque chose de particulier.Salutations aux anciens de L'AERO.
que de souvenirs
Ancien Qm mec/elec de la B.A.N (52 a 54)c est avec plaisir que je jette un coup d'oeil sur votre site .Merçi
Article sur l'Aéro en Indochine
Bonjour à tous
Je suis en train d'écrire un petit article sur les tenues et équipements de vol utilisés en Indochine par l'Aéronavale, pour le compte d'une revue traitant de l'uniformologie.
Membre de l'Ardhan, bien que je n'ai jamais servi dans la Marine, j'ai été déjà bien aidé par quelques anciens, que je remercie encore ici.
Je recherche tout renseignement sur les équipements utilisés en vol par les PN (références, historique, anecdotes, etc), et la vie quotidienne en flotille sur ce théâtre d'opération.
Avec mes remerciements
Je viens de regarder les photos de la 28 F de nîmes
et je reléve une erreur:
Pose d'une plaque sur le hangar 28 F
HANGAR
ERIC TABARLY
Pilote 28 F
d'avril1955à avril 1956
JE l'ai bien connu à la 28 F or je ne suis arrivé
à Karoouba que le 27 juin 1956
Tabarly faisait souvent de la voile avec SURET
décédé avec 28F 4
Bonjour,
Quelqu'un a-t-il connu Pierre LE BOUCHE, croix de guerre en Indochine, Aeronavale - 1954 ?
Bien Cordialement.
recherche
je recherche un copain André rené qui était a la 28F indochine 1951 1953 bien cordialement Roland
INDO 53/54
Je suis un ancien mécano des équipe de 120 et 240 Heures de la BAN de TAN SON NHUT.
Je m'apperçois que l'on ne parle jamais des équipes de mécanos qui ont travaillé (surtout en 1954)et parfois de nuit tout en assurant les tours de garde. Sans ces équipes, les privateers de la 8 F et après la 28 F n'auraient pu éffectuer toutes ces missions. Pourquoi restont nous toujours dans l'ombre.
Merci de me donner les raisons.
Recherche
Pour Vigouroux
J'ai connu un Vigouroux à la BAN de TANSON NHUT dans les années 53 54 aux visites des 120 et 240 heures sur Privateers, petites anecdote: il avait une chienne qui s'appelait PEGUY. est-lui?
Signé Jacques Martin à l'époque QM2 mec. mot. Avions.
à MARTIN DUPRAY
Si nous évoquons plus fréquement le personnel volant c'est que les archives auxquelles nous avons pu accéder étaient des "feuilles de vols". De plus il nous a été difficile de retrouver les quelques membres du personnel au sol dont nous avions eu les noms - parce qu'embarqués comme passagers sur cerains vols -, du fait qu'ils avaient quitté la Marine et n'étaient pas fichés au service des retraites, par lequel nous avons pu joindre nos anciens camarades.
Par ailleurs il est faux de dire que nous n'avons pas parler du travail exemplaire de ce personnel. Il a été cité dans maints ouvrages ou allocutions. Par contre, peu d'entre eux se sont manifestés, pour adhérer à notre amicale ou plus simplement nous adresser des textes et anecdotes que nous pourrions, avec grand plaisir, éditer dans notre bulletin de liaison: "TOUCH AND GO".
Cordialement.
Claude ADRIEN
De retour dans le Midi
J'étais inscrit à l'amicale par l'intermédiaire de François Lagneau,nous sommes amis depuis l'EAMF, Rochefort et l'Indochine, j'ai participé aux retrouvailles à Nimes, je suis en photo à sa table. Venant de la région parisienne, j'avais mis mes meubles en garde-meubles et j'ai parcouru la France comme SDF pour trouver un coin et la maison qui me plaisent.,ça y est, j'y ai déposé mon sac définitivement, enfin, je pense.
Bien amicalement, peut-être à bientôt.
Réponse à JYLB 44
J'ai connu P Le Bouché au BS à Rochefort puis à la 28 F ou nous partagions la même chambre. Que souhaitez-vous savoir ?
Ancien MP mecbo
HL
recherche
je suis un ancien de la 9F je fais des recherche j'ai l'impression que ma période 1957 1960 est tabout car je ne trouve rien de ce que j'ai fais ou ceux auquels j'ai participé
Avez vous des renseignements
Cordialement Albert
ban Cat laï
Je ne trouve nulle part trace de la Ban Cat laï à laquelle j'ai été affecté de 1953 à 1955 à la 8s.Si quelqu'un est passé par ces rizieres durant la même pèriode,merci de me faire signe.
RECHERCHE
Bonjour,quelqu'un a t il connu ou entendu parler de A/C DUBOS Pierre, pilote , né en 1920, dcd en 1967, chevalier LH, nombreux titres de guerre, retiré en 1960 à Villefranche sur saone . Commissaire de l'aero-club de France.
Merci pour toute information pouvant etre donnée.
commandant( H ) Jean Pierre GRENET
recherche
je suis stupéfait de voir que la flottille 9F n'est nulle part mentionnée.
La disparition de la 9F sur le plan de l'état ne veut pas dire quelle n'a pas existée si l'on cherche bien ailleurs que sur certains sites l'on vera sa participation à la guerre d'algérie, à Dien bien phu, à la chasse anti sous marine etc.
Je puis le certifier j'y étais presque partout ses actions en tant qu'engagé volontaire de 3 ans 1957 1960 (26 aout)
B.A.N Cat Lai
Réponse à Bonamy
J'ai été affecté à Cat Lai de 1952 à 1955,soit 3 ans.A mon arrivée à la 8S les Sea Otters étaient en cours de remplacement par les Gruman Goose.
Je suis comme toi surpris du peu d'informations sur le Net de cette partie de l'aéronavale.
J'ai essayé d'y retourner pour une visite dans les années 80.J'ai réussi à aller jusqu'au batiment des dortoirs accompagné d'un jeune officier local mais un policier (bo doi)est rapidement intervenu pour me mettre dehors.Fin du pelerinage
Au plaisir de te lire
Paul Rub
Pour Martin Dupray
Oui , c'est bien moi,mes copains de taule Roland Tresse et Michel Emin sont DCD .
Noêl Grelot a travaillé 33ans a UTA , rachetée par Air France , en 90 .
A L'UTA nous etions nombreux comme anciens de L'aéro , Même parmi les navigants .
je suis resté un pingouin
je suis un ancien de l'AERO, 9F,BAN BERRE, indo (tan son nuht en révision des PRIVE,24F, 6F et pour terminer BAN CUERS)
Mes souvenirs me tiennent encore en effervescences à 79ans,en outre j'ai écris un document sur cette foutu vie qui me manque énormément, on ne sort pas indemne de ces temps idylliques.
Amicalement AERO......Beltran
Recherche de photos et anecdotes
Bonjour à tous,
Comme beaucoup d'entre vous,mon père Roland Lorenzon a participé aux évènements d'Indochine. Il volait sur privateer sur la base de Tan Son Nhut de 54 à 56 avant de retourner à la BAN Cuers. Il nous a quitté le 19 octobre 2009.
Si vous l'avez connu, je suis à la recherche de toutes photos sur laquelle il pourrais être et/ou récits auquel il aurait participé.
Je m'engage à rendre les photos après les avoir reproduite.
Merci d'avance.
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